车船税法草案的社会需求是什？

  乘用车是指核定载客9人或9人以下的小型客车。全国人大法律委员会副主任委员张柏林在作说明时介绍，目前2。0升及以下乘用车占乘用车总数的87%左右。 现行车船税暂行条例及其实施细则规定，小型客车按360元至660元的税额幅度统一计征。2010年10月全国人大常委会审议的车船税法草案一审稿将现行规定修改为按排气量大小分档计征，税额幅度为60元至5400元。

   有些常委会委员提出，车船税的税额幅度上调过大，给群众增加了负担，建议经更细致的测算后适当降低。此外，草案在中国人大网向社会公开征求意见时，不少公众也要求降低税额幅度。 税收收入与原来持平 经相关部门研究，草案二审稿提出的修改方案实现了公众的“减负”愿望，仍将乘用车按排气量划分为七档，1。

  0升以下保持不变，为60元到360元；将1。0升以上至1。6升的税额幅度由草案原来规定的360元至660元降至300元至540元；将1。6升以上至2。0升的税额幅度由草案原来规定的660元至960元降至360元至660元；2。0升以上至4。0升的税额幅度也作了微调。

   与原草案的税额幅度相比，新方案降幅十分明显。根据有关部门测算，按照新方案，排量2。0升以下、占乘用车87%的车主的名义税负不会增加，并且各档税负也基本上相当于车价的0。5%，全国存量车船的车船税收入总额将与目前收入基本持平。草案的这一修改，使广大车主在最关心的问题上得到了较为圆满的回答。

   张柏林表示：“2。0升及以下乘用车的名义税负不会增加。”同时，这样存量车船的车船税收入与原来收入基本持平。